適切なクランク長は効果バツグン！

僕の住んでいる地域は朝から雨でした。そして明日からまた寒さが復活するようです。寒さのぶり返しってやつですかね？こんな時に風邪を引かないよう気をつけたいですね。

さあ、骨折も治り、愛車CX COMPも「BBとクランク」を変えて快適に通勤できています。

6時台ではすでに明るい

FSA TEMPO 175mmのクランクから、シマノ 105 172.5mmのクランクに交換しました。

手前味噌だが、このデザイン好き

ラレーCRMの170mmとFSAの175mの中間を選択し、172.5mmとしたわけですが、この長さは自分にとって相性抜群の長さだったようです！

なんていうんでしょう・・素人丸出しのコメントしか出来ませんがw

回しやすい！のです

170mmのクランク長の時は、なんかクルクルクルクル回すことを強いられているようで、力が入れにくかった。速度も伸びませんでした（それは脚力のせいでしょう）。そのころはラレーCRMしか持っていませんでしたので、ロードバイクはこうなんだと思い込んでいましたが・・

その後、CX COMPを買って175mmのクランク長を経験します。当初は、回しやすいと思いました。なんというかぐいんぐいんと力を入れやすいというか・・。しかし、ケイデンスを上げにくく、筋肉が疲れやすい印象を持つようになりました（それは体力の無さでしょう）。


しかし、今回の172.5mmのクランク・・脚に吸い付くというか・・よくペダリングはお尻の筋肉を使って脚を動かすっていうじゃないですか？まさにそれが出来るんですよ。

今までのクランク長では、それを意識してもなんかやりにくかった・・

こういうのをフィットしてるというのかな・・とにかく・・回しやすい！結局素人コメしかできませんw


まあ、だからって速くなったかといわれると・・それは別w これからに期待w


日本で販売されているロードバイクの完成車にはほとんどの場合、170mmのクランクが付いていると聞いています。まったく不満がなければそのままでよいでしょうが、もし少しでも違和感を感じているならば、長さの異なるクランクを試してみるのはオススメですよ！

お金はかかりますが・・


おっと、黙っていましたが・・

RDも変えた

今まではTiagraのロングゲージがついていましたが、105のショートゲージに変えました。シフトが早くなりました。気のせいじゃないですよ（汗）



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